德邦物流发展现状

物流作为联系生产和消费的纽带,当仁不让的成为国民经济的重要组成部分。德邦物流始创于1996年,主营国内公路零担运输业务,多年来德邦凭借自身竞争优势和实力在中国物流行业迅速崛起,并成功跻身于我国“AAAAA”级物流企业行列中。以下对德邦物流发展现状分析。

2018-2023年中国物流行业市场深度分析及投资战略研究报告表明,德邦物流始终秉承信任助力成功的服务理念,走锐意进取,强化人才的发展战略,力求实现技术上的不断革新与信息化系统搭建,运输网络与制度体系的优化创造相应的运载模式,客户安全性得到有效提升,双方共赢的物流服务实现快速专业的效果。现从三大经营方向分析德邦物流发展现状。

过去十年一直“狂奔前进”的公路运输业中,不买地囤地、不加盟只直销、不搞多元化的德邦物流是个异类。德邦物流2012年开始在国内6大核心区域(广州、深圳、上海、华北、中部和西南)战略重设,这些地方的运营中心将重新选址和规模扩建,“扎营计划”就此形成。

从近几年网点数量的增加速度,可以看出德邦物流整体业务的状况。因为80%的销售额来自终端网点,只有20%来自电话呼叫中心和网上下单。德邦从2003年开始在全国开设统一标识、统一装修的店面,到2008年这种网点的数量只是个位数,到2009年年末达到740个,新增259个,增加了53%。到2012年网点数字将是2900个。每年的网点数量都在不断的增加。经计算,开设一个单店,从租金、装修、人员配备、车辆等直接支出加上附近运转中心面积增加的成本,总支出为30-40万。而目前全国所有网点的月平均营业额在24万元左右。而新网点的选址非常考究,考虑各个方面,德邦物流公司表示基本“与当地GDP成正相关”,越是发达的区域网点越密集。“选点有一个评分机制,地区经济、交通量、人流量、附近有多少餐厅、银行、超市,所有这些和潜在货量有关系的指标都可以打分,如果符合以上要求并且分数到达80分,那么这个地方就可以开店,到90分找地点点的员工就可以有1000块的选址奖励。” 一般来讲,一个店开业之后半年左右才能开始盈利,而在整个物流行业里,很少有公司愿意出资自建网点,而是采取加盟的方式。德邦物流选择自建网点,不允许加盟。随着网点的增多,各个网点间的联系加强,网点间的区域往返线路变得密集起来。

德邦成为淘宝“推荐物流供应商”的德邦物流也正式和阿里巴巴签订协议,服务于阿里巴巴卖家。随着消费者习惯的改变,德邦物流拓展网上、电话等非门店下单的比例,将这个比例从20%提高到25%。阿里巴巴是帮助其提高网上下单份额的重要一步。由于大客户回款慢,这会对资金造成压力,所以德邦公司近期不会把大企业当做目标客户,目前德邦物流60%左右的货量来自中小型厂家,其次是个体和商贸物流,再加上小部分零星托运,包括行李、展会用品等。

德邦物流以前的布局以零担为主,随着前端消费者消费习惯的改变,零担逐渐被整车蚕食掉。德邦及时对业务进行调整,现在主要有四块:仓储产品、零担产品、快递产品和整车产品。德邦仓储的驱动力来自于客户提出的要求,“仓”是围绕这些核心业务展开的。未来仓储的目标是做整体供应链的方向。德邦多年的业务沉淀,包括8万名员工,5700家直营网点,6.7万条线路等等,这些是仓储和供应链业务发展的重要保障。

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